Stellantis集团在2026年5月投资者日活动中正式公布2028款Jeep Wrangler Scrambler的开发计划，这款复古双门越野皮卡首次确认将搭载SRT调校的6.4升V8引擎，成为Jeep品牌在电动化转型背景下保留的少数大排量燃油性能车型之一。
外观设计方面，新车复刻了上世纪80年代Scrambler车型的经典轮廓，前脸设计灵感来自1960年代Kaiser Jeep以及牧马人Anvil 715概念车的方正复古造型，同时配备可拆卸车顶面板，延续牧马人系列的敞篷越野传统。与传统牧马人采用的整体桥前悬架不同，Scrambler首次改用独立前悬架，官方表示这一调整将提升高速行驶稳定性与沙漠穿越场景下的轮毂行程，后续车型还可能搭载独立后悬架。车身采用双门四座布局，车门经过加长优化以提升上下车便利性，货厢尺寸相比同平台的角斗士皮卡更为紧凑，主打玩乐属性而非商用载货需求。
动力配置上，SRT性能版本将搭载392 Hemi 6.4升V8自然吸气发动机，参考现款牧马人392的公开参数，该引擎可输出470马力与637牛·米扭矩，匹配8速自动变速箱，Jeep官方暗示Scrambler的动力参数可能进一步上调。当前全球汽车排放法规持续收紧：欧盟自2026年起实施Euro 7标准，对汽油直喷发动机的颗粒物排放限值收紧至0.0045克/公里，同时要求2030年新车平均碳排放较2021年降低55%；美国EPA针对2027年及以后的轻型车制定的新规要求到2032年平均碳排放降至247克/英里。Jeep方面未公开该V8引擎的具体排放参数，但表示其将通过先进尾气处理技术满足主要市场的排放法规要求，同时Stellantis的低排放车型积分池将抵消大排量车型的碳排放影响。值得注意的是，官方未确认是否会推出低排量版或混动版Scrambler，当前公开信息显示性能取向的V8版本将是该车型的主打配置。
市场定位层面，Scrambler将填补当前市场上双门越野性能皮卡的空白，当前同类车型几乎只有面向商用市场的基础款单门全尺寸皮卡，直接竞品较少。潜在跨界竞品包括福特F-150 Raptor R与Ram 1500 TRX，但二者均为四门全尺寸皮卡，尺寸与定位差异较大。与Jeep直接竞争的福特Bronco系列当前主打2.3T EcoBoost与混动动力路线，此前传言的Bronco皮卡项目已被搁置，福特转而专注于Bronco SUV的电气化升级。从市场表现来看，福特越野性能车型（如Raptor、Tremor系列）占美国市场销量的20%，较疫情前增长近两倍，显示高性能越野细分市场仍有稳定需求。
此次Scrambler的推出是Stellantis最新「FaSTLAne 2030」战略的一部分，该战略调整了此前全面电动化的路线，转而采取多动力路线，重点发展Jeep、Ram等盈利性较高的品牌，保留大排量性能车型以满足爱好者需求。Jeep表示Scrambler的立项来自多年来用户对双门皮卡概念车的积极反馈，上市后将位于牧马人产品线顶端，与更新后的角斗士皮卡形成差异化布局。目前官方尚未公布具体售价与准确上市时间，参考现款牧马人Willys 392起售价7.39万美元，行业预计Scrambler定价将处于更高区间。
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