2026年成都国际车展上，造型方正、通过性突出的「方盒子」SUV再次成为最具热度的品类之一。与往年集中在少数品牌、少数价位不同，本届车展期间从20万元入门家用到50万元以上高端新能源市场，几乎同时出现了多款定位清晰、动力形式多元的新车型，深蓝G318、长城H10、享界G9以及纵横G700摩押版构成了一条相对完整的价格梯队。
从定价与上市节奏看，四款车覆盖了当前方盒子SUV最核心的消费区间。长城H10已于8月初正式上市，官方指导价20.98万-23.18万元，并推出20.18万-22.38万元的限时换新价，车展期间进入交付阶段。深蓝G318起售价进入19万元区间，将插混方盒子的入门门槛拉低至20万元线附近。纵横G700摩押版定价38.99万元，瞄准35万-40万元的中高端越野市场。享界G9则于8月20日正式上市，售价42.98万-54.98万元，提供纯电与增程双动力版本，是该梯队中价格最高的产品，也将方盒子SUV的竞争直接带入华为生态主导的高端新能源赛道。
动力形式的分层同样清晰。深蓝G318与长城H10均采用插电混动路线，主打城市通勤低能耗与中短途越野能力的平衡。其中长城H10搭载1.5T发动机加双电机组成的Hi4混动系统，系统综合最大功率440kW，匹配四挡混动专用变速箱，0-100km/h加速4.9秒，提供七种驾驶模式，覆盖城市、雪地、泥地、沙地等路况。深蓝G318同样以插混系统为核心，面向希望兼顾日常家用与偶尔户外出行的家庭用户。
向更高价位延伸后，动力选择开始分化。纵横G700摩押版更强调传统硬派越野属性，以燃油动力配合专业越野硬件，接近角、离去角、离地间隙以及差速锁、全地形系统等配置均围绕高强度越野场景设定，目标人群更偏向越野爱好者与户外长途穿越用户。享界G9则走新能源高端路线，基于华为巨鲸800V平台，纯电与增程版本均采用前后双电机四驱，系统综合功率437kW，0-100km/h加速进入4秒级，并提供车顶帐篷、侧边帐、集成尾门厨房等户外拓展套件，在越野能力之外强化露营与智能体验。
车身尺寸与空间定位也呈现明显梯度。长城H10长宽高分别为5138（含后备胎5299）/2050/1970mm，轴距3000mm，提供五座、六座版本，接近角24°，离去角根据座椅布局在25°-30°之间，离地间隙220mm。享界G9尺寸进一步放大，主打大空间家庭出行，并通过800V平台、双电机四驱与高阶智能化配置区别于传统燃油越野车。深蓝G318与纵横G700摩押版则分别在20万元级、40万元级区间形成对应的尺寸和配置卡位。
越野与智能化配置的组合，是这一轮新车共同的升级方向。长城H10采用承载式车身加一体化内嵌式大梁结构，前双叉臂、后五连杆独立悬架，并搭载EDC电磁减振器，后桥可选电控机械差速锁，配合iTVC智能扭矩矢量控制与蠕行模式，同时配备Coffee Pilot 3智能辅助驾驶平台，可实现全场景NOA。享界G9除双电机四驱外，还围绕户外露营场景提供大量原厂拓展件，把「可城可野」从动力经济性延伸到使用场景。纵横G700摩押版则保留更纯粹的机械越野取向，以差速锁、专业四驱和越野轮胎等配置强化通过性。深蓝G318同样在插混基础上提供越野模式与较高离地间隙，降低普通用户接触轻越野的门槛。
市场热度从订单端已经有所体现。长城汽车官方公布，长城H10上市24小时大定订单达到31826台，这一数据在车展期间被多方引用，显示20万元级新能源方盒子SUV已具备现象级关注度。需要说明的是，该数据为上市后首个24小时大定量，并非交付量，最终转化为实际销量仍需观察后续交付节奏。
从行业背景看，方盒子SUV已不再是少数硬核玩家的专属品类。根据乘联会零售数据，2025年中国市场方盒子SUV全年销量约102万辆，较2020年的13.1万辆增长近7倍，占SUV整体销量约8.5%。从坦克300在2020年成都车展带动国产硬派越野热潮，到方程豹豹5、捷途旅行者等新能源或轻越野产品扩大用户群，再到奇瑞2024年方盒子SUV整体销量突破20万辆，这一品类的用户基础已明显拓宽。
本届成都车展所呈现的，并非方盒子SUV「一统市场」的信号，而是供给端从少数爆款走向完整价格带的阶段：20万元级由插混家用车型打开规模，30万-40万元由专业越野与个性化产品承接，40万元以上则由高端新能源方盒子切入智能化与户外生活方式。对购车用户而言，这意味着从城市通勤、家庭出行到露营越野，不同预算下都能找到对应产品；对行业而言，方盒子SUV正以更细分的动力、配置与场景定位，从小众硬核圈层加速进入主流消费视野。
No comments yet