7月16日，智己汽车旗下大六座旗舰SUV智己LS9 Hyper正式上市。新车定位30万级高端六座SUV市场，核心卖点集中在上汽首个量产三电机矢量四驱系统与四轮全线控转向底盘，在性能与操控维度对理想L9、问界M9等热销车型形成直接竞争。
根据官方披露信息，智己LS9 Hyper长宽高分别为5279/2000/1806mm，轴距达3160mm，整车采用承载式车身结构，侧面为游艇式造型，定位中大型SUV。车内采用2+2+2六座布局，参考普通版LS9的座舱方案，Hyper版预计延续27.1英寸一体式仪表+中控连屏与15.6英寸副驾娱乐屏，搭载IM AIOS智能座舱系统，支持多音区语音交互与手机互联等功能。
外观层面，Hyper版与普通版LS9的差异体现在前翼子板摄像头饰条、侧窗尾部以及尾门右下角新增的「HYPER」字样及专属图形LOGO。车头全系标配长度2.4米的一体式贯穿前大灯。选装项涵盖多款轮圈、前刹车卡钳、牵引装置、电动侧踏与翼子板饰条，还提供含车顶前照灯与露营灯的车顶灯具组合选装包，其中露营灯仅限静止停车状态下开启，车顶前照灯仅支持远光模式切换。
动力系统是Hyper版本的核心区分点。新车搭载上汽首个量产的三电机矢量四驱系统，采用前一后二的三电机布局，前电机峰值功率160kW，左后、右后电机峰值功率各195kW，三电机合计峰值功率约550kW，可实现左右后轮独立扭矩矢量控制，官方称其0-100km/h加速进入3秒级。能源形式为增程式，配备1.5T增程器（型号15FNE，最大功率114kW），电池为三元锂离子电池，电芯由时代上汽生产，电池总成由上汽时代生产，支持外接充电。
底盘方面，智己LS9 Hyper搭载灵蜥数字底盘，核心特色为四轮全线控转向技术。相较于传统机械转向，线控转向取消了方向盘与转向轮之间的部分机械硬连接，可结合后轮转向协同控制，实现更小的转弯半径与更灵活的低速操控，同时通过底盘电控系统的协同进一步提升高速稳定性与主动安全冗余。需要说明的是，官方暂未公布后轮转向具体角度、空气悬架或CDC减振器的具体版本参数，相关配置细节以最终上市配置表为准。
在售价与上市权益方面，截至发稿，官方明确新车落在「30万级」价格带，具体配置版本划分与最终指导价、上市期购车权益仍以7月16日上市发布会官方公布为准，后续我们将持续更新。
横向对比同价位/同级别的热销大六座SUV，智己LS9 Hyper在尺寸与性能参数上具备一定差异化优势。车身尺寸上，LS9 Hyper车长5279mm、轴距3160mm，略大于理想L9（5218/1998/1800mm，轴距3105mm）与问界M9（5230/1999/1800mm，轴距3110mm），车内空间预期具备竞争基础。动力层面，理想L9采用1.5T增程+前后双电机四驱，系统综合功率330kW、峰值扭矩620N·m，0-100km/h加速5.3s，官方指导价40.98万—43.98万元；问界M9提供增程与纯电双动力，增程版双电机综合功率365kW、峰值扭矩675N·m，0-100km/h加速4.3s，官方指导价46.98万—56.98万元。对比可见，三电机布局使LS9 Hyper在功率输出与零百加速指标上明显高于上述两款双电机对手，但增程器功率、纯电续航、亏电油耗等用户更敏感的综合能耗数据，仍需等待官方正式公布后的实测验证。
底盘配置上，理想L9与问界M9均配备空气悬架+CDC连续可变阻尼减振器，问界M9途灵底盘还融合了后轮转向（不同版本配置有所差异），整体在舒适性与智能化底盘层面形成了较高市场基准。智己LS9 Hyper以四轮全线控转向+灵蜥数字底盘作为差异化卖点，是否标配空悬、后轮转向角度等具体规格是后续市场关注重点。
从产品矩阵看，LS9 Hyper是智己品牌在LS6、LS7、L7、L6之后，向高端六座SUV市场投放的性能旗舰版本。结合官方「30万级」定价口径，新车意图以「动力+底盘」两项技术标签切入此前由理想、问界主导的40万元以上六座SUV市场价格带，若最终指导价落在30万—40万元区间，将形成较为明显的价格带错位竞争。不过，新车在智能驾驶方案、座舱生态、续航油耗以及售后网络上能否匹配头部竞品，还需更多官方配置信息与上市后的用户反馈共同验证。
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