马自达澳大利亚董事总经理Vinesh Bhindi日前在接受海外媒体采访时确认，新一代马自达BT-50目前已经处于开发阶段，预计将在2028年前后推出。这是马自达官方首次明确确认下一代BT-50项目已经启动，但截至目前，官方并未公布具体平台、动力配置、设计细节以及上市时间表。
BT-50是马自达在中型皮卡市场的核心车型。现行第三代车型于2020年发布，基于五十铃D-Max非承载式平台开发，主要面向澳大利亚、东南亚及南非等皮卡重点市场，2024年底刚刚完成中期改款。按照中型皮卡约8年左右的换代周期，新一代车型在2028年登场符合行业惯例。
平台路线仍未最终确定
海外报道指出，由于马自达缺乏独立开发皮卡平台的资源，新一代BT-50仍将采取联合开发模式，但合作对象目前尚未有官方定论。
一个可能性是继续沿用与五十铃的合作关系，基于下一代D-Max开发，并匹配柴油动力及轻度电气化系统；另一种市场传闻则指向马自达深化与长安的合作，参考长安猎手K50的增程皮卡技术路线。需要说明的是，以上均为媒体基于现有合作关系作出的推测，马自达官方并未确认任何平台合作方案。
柴油大概率保留 纯电暂无计划
动力方面，Bhindi此前曾表示，在可预见的未来BT-50不会推出纯电版本，同时也不认为插电混动皮卡会对柴油车型形成即时替代，暗示柴油动力在新车型上仍将占据重要位置。
海外媒体分析认为，如果延续与五十铃的合作，新一代BT-50大概率会搭载柴油发动机并加入轻混系统；若转向长安合作，则存在引入增程动力的可能性。但截至目前，马自达未对下一代车型的具体动力形式作出任何承诺。
设计有望向马自达家族化靠拢
马自达首席设计师Eiji Kimoto在受访时对新一代BT-50仅作有限回应，表示「不能透露太多未来产品信息，但请大家期待」。根据目前外界推测，新车型有望进一步融入马自达最新的家族设计语言，包括更锐利的灯组造型与更具雕塑感的车身线条，座舱质感也有望向品牌其他SUV车型看齐，延续马自达近年来往高端化方向调整的产品策略。
截至目前，马自达尚未公布新一代BT-50的全球发布节奏，也没有任何针对中国市场引进或生产的官方信息，相关配置与参数需以后续官方发布为准。
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