极星4旅行版实车路试谍照近日在海外公共道路被拍摄到。根据极星官方此前发布的产品规划，这是极星4家族的新增衍生车型，官方将其定义为融合「旅行车级别空间、SUV通过能力与极星性能」的新变体；交付时间预计从2026年第四季度开始。
目前流出的谍照主要来自英国道路测试场景，由汽车之家等国内汽车媒体转发报道。由于车辆仍处于路试阶段，官方尚未公布最终定名、完整配置和中国市场售价，报道中关于车身细节的判断均基于谍照外观，具体参数仍需以极星后续发布为准。
跨界旅行形态，核心变化集中在车尾与空间
从已曝光路试车辆看，极星4旅行版延续极星4轿跑SUV的前脸与车身比例，但车顶线条向车尾延伸更加平缓，尾门更垂直，整体呈现介于旅行车与SUV之间的跨界姿态。谍照可见车顶配备行李架，轮拱与侧裙保留一定SUV化防刮包围，轮胎与车身间距高于常规旅行轿车。
参考已发布的极星4 SUV，极星4家族扩展版本的设计方向是在保持原有双刀锋大灯、品牌徽标和车身姿态识别度的基础上，通过更直立的尾门、更长的车顶线条和重新调整的后窗来提升后备厢装载能力与后排头部空间。旅行版预计将沿用类似思路，但是否加入后窗、行李厢容积和后排空间数据目前尚未公布。
官方已公开的描述并未将该车直接称为传统旅行车，而是强调 estate-level space 与 SUV capability 的结合。从产品形态看，它更接近跨界旅行/猎装SUV，而不是低矮的传统旅行轿车。
动力与平台预计沿用极星4体系
极星官方目前尚未单独公布旅行版的动力参数。按照极星4产品家族规划，旅行版大概率基于与极星4轿跑、极星4 SUV相同的SEA架构开发，动力总成选择可参考现有极星4车型：双电机四驱版本最大功率400kW、峰值扭矩686N·m，0-100km/h加速3.9秒；后置单电机版本最大功率200kW、峰值扭矩343N·m，0-100km/h加速7.3秒。现有极星4 SUV全系配备100kWh电池，WLTP续航最高分别为600公里和630公里，支持最高200kW直流快充与22kW交流充电。
上述参数为极星4 SUV已公布规格，不等同于旅行版最终配置。旅行版因车身造型、风阻系数和整备质量可能变化，续航与性能数据仍需官方正式确认。
上市节奏：官方指向2026年第四季度交付
极星在2026年2月通过官方社交媒体发布信息称，极星4新变体将带来旅行车级别空间、SUV能力与极星性能，交付预计在第四季度启动。极星全球产品攻势公告亦列出：Polestar 5在夏季交付后，极星4新变体将于2026年第四季度跟进，全新一代Polestar 2则安排在2027年。
已在9月2日发布的极星4 SUV为极星4家族首个新增版本，在韩国釜山生产，德国市场单电机起售价57,900欧元、双电机65,900欧元，Performance版本76,300欧元，首批客户交付同样安排在2026年第四季度。旅行版作为同家族另一衍生车型，预计将在SUV版本之后完成发布与上市，但中国市场具体上市日期、配置版本和售价目前极星中国尚未公布。
同价位电动旅行/猎装市场已有多款车型在售
极星4旅行版进入的，是正在缓慢扩容的纯电旅行/猎装细分市场。该区间目前国内已售或公布车型主要包括：
- 蔚来ET5T：定位智能电动旅行车，2025款新ET5T官方售价29.8万元起，采用蔚来家族设计、换电体系和旅行车尾部造型，是目前30万元级纯电旅行车市场较有代表性的车型。
- 大众ID.7 Tourer：大众品牌首款纯电旅行车，基于ID.7打造，海外提供77kWh与86kWh电池版本，WLTP续航最高约685公里；中国市场上市与售价信息目前大众中国尚未完整公布，国产ID.7 VIZZION三厢版已在售。
- 极星4轿跑SUV：作为现有基准车型，极星中国将其定义为纯电高性能SUV，在售车型售价与配置可作为旅行版定价参照；但极星4 SUV已公布的为欧洲售价，不能直接换算为中国市场售价。
从产品形态看，蔚来ET5T更接近传统低矮旅行轿车，大众ID.7 Tourer为中型纯电旅行车，而极星4旅行版因基于轿跑SUV平台并强调SUV通过性，跨界属性会更明显。最终市场落点将取决于其在中国市场公布的车身尺寸、续航配置、价格区间以及是否采用国产或韩国釜山生产供应。
截至目前，极星中国尚未单独发布极星4旅行版的预告或配置信息。有关国内实车谍照、上市时间和定价预期，仍需以极星官方后续公告为准。
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