8月19日，广汽埃安在品牌成立十周年节点正式推出面向年轻用户打造的全新产品序列——Ray系列，该系列首款车型Ray 7同步亮相。作为埃安十年品牌焕新后的首款战略车型，Ray 7首搭品牌焕新LOGO，并采用全新设计语言，官方将其定位为中大型纯电轿跑，主打「技术普惠」与年轻化市场。截至目前，新车官方售价与上市时间尚未公布，市场流传的价格区间均为媒体预测，并非官方信息。
从官方披露的信息来看，Ray 7采用溜背式轿跑造型，车头配备星环式贯穿灯组，中央嵌入焕新后的AION英文标识，下方梯形进气口搭配亮黑饰条与略带铲型的前唇，两侧设置导流槽，整体强调运动与科技感。车色方面先期提供闪电黄、仲夏紫两种选择。车身侧面采用半隐藏式车门把手、双五辐轮圈与黄色刹车卡钳，尾部延续贯穿式尾灯设计，与车头形成视觉呼应。
车身尺寸方面，新车在此前工信部申报信息中已明确，长宽高分别为4960/1900/1455mm，轴距为2920mm，整体跨入5米级中大型轿车范畴，相较埃安现有AION S、AION Y等主力车型在尺寸和定位上进一步向上延伸。
底盘与动力是此次亮相的重点信息。官方介绍称，Ray 7基于纯电后驱平台打造，底盘调校继承阿尔法·罗密欧相关调校经验，配备铝混合前双叉臂+后五连杆独立悬架、FSD自适应阻尼减振器以及前后稳定杆，以兼顾舒适性与操控表现。新车搭载由华为提供的DriveONE动力域相关技术，包括180kW单电机、芯片级驱制融合架构以及HUAWEI DriveONE EMB全电线控制动系统，官方公布的100km/h-0刹停距离为33米，并配备华为iTRACK智能扭矩控制系统，用于改善低附着路面下的打滑问题。
三电与安全方面，Ray 7搭载宁德时代电池，并融合埃安弹匣电池2.0安全技术，官方公布的CLTC纯电续航里程为700km。与此同时，埃安强调其弹匣电池技术装车量已超过150万台，累计安全行驶里程超1600亿公里，并继续推行此前发布的「三电问题自燃、电池衰减超限、智能泊车事故由厂家担责」的三电与智驾相关责任承诺。
智能化配置方面，新车配备27颗车规级感知硬件，其中包含1颗192线激光雷达、3颗4D毫米波雷达等传感器。智驾算法层面，官方称Ray 7搭载文远知行L4级Robotaxi同源大模型，可实现城中村通行、单车道掉头、借道绕行以及车位到车位等场景辅助，支持就近找车位、过闸机以及多类高难度车位泊车。埃安方面同时表示，将把搭载激光雷达、端到端大模型和高算力芯片的高阶智驾辅助系统进一步向主流价格区间下放，后续计划覆盖至10-15万元价位区间。
从品牌背景看，埃安在过去十年中依托AION S、AION Y等车型在新能源家用与出行市场建立起规模优势，但也长期面临品牌形象与营运市场关联度较高、产品溢价能力有限的现实挑战。此次十周年节点推出全新Ray系列，并将Ray 7作为该系列首款车型，核心指向是面向更年轻、更注重设计与智能化体验的个人消费市场，通过全新设计语言、华为电驱合作、高阶智驾硬件以及中大型轿跑车身形态，尝试在20万元级纯电轿车这一竞争激烈的细分市场建立新的产品认知。
需要指出的是，目前关于Ray 7的最终定价，官方并未给出明确区间，外界关于具体售价的说法均为媒体和市场层面预测，仅供参考；具体上市时间、最终配置梯度以及不同版本间的选装差异，仍有待埃安后续正式公布。在当前20-25万元纯电轿跑赛道中，小米SU7、极氪007等车型已经形成较强声量，Ray 7能否凭借尺寸、配置与潜在价格优势打开局面，关键仍取决于最终上市时的定价策略、交付节奏以及智能化体验的实际表现。
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