7月16日，零跑新款B01紧凑型纯电轿车与新款B10紧凑型纯电SUV同步上市。新车共推出10款车型，其中B01售价区间9.58万—11.98万元，B10售价区间9.98万—12.58万元，全系切入8万—13万元主流家用纯电价格带。
作为年度改款车型，两款车继续基于零跑LEAP 3.5技术架构，三电、座舱与智驾硬件保持同源，主要通过轿车与SUV两种车身形态覆盖不同家庭结构用户：B01主打年轻通勤群体，B10面向家用SUV需求用户。
最具话题性的升级集中在长续航版本：两款车的长续航车型均标配「全域800V高压平台+3C快充」组合，电池容量69.7kWh，配合六合一油冷高性能电驱与3C快充能力，官方给出的充电数据为电量30%—80%最快仅需16分钟。按CLTC工况折算，补能10分钟可增加可观的通勤续航，使快充体验接近此前15万元以上高压平台车型水准。动力方面，两款车全系采用后置后驱布局，提供132kW、180kW、185kW三种功率电驱，B01零百加速最快6.1秒，B10最快6.4秒；B01 CLTC纯电续航最高670km，B10最高610km，入门版搭载60.8kWh电池，进一步拉低购车门槛。
智能化配置是两款车的另一卖点。全系标配高通8295P座舱芯片，中控采用17.3英寸3K高清悬浮屏+8.8英寸全液晶仪表，高配可选55英寸AR-HUD，支持双AI大模型语音、全平台手机互联与Leap Sound 14扬声器分区音响。智驾方面，激光雷达版车顶搭载等效128线瞭望式激光雷达，全车共27个高精度感知硬件，配合高通8650智驾芯片，官方宣称支持「车位到车位」全场景领航辅助，覆盖城市道路、高速与自动泊车场景。
车身层面，B01长宽高4770×1880×1490mm、轴距2735mm，风阻系数0.197，常规后备箱容积460L；B10长宽高4515×1885×1655mm，轴距同样为2735mm，主打后排头部空间与装载拓展。两车均采用CTC 2.0电池一体化车身，扭转刚度36300Nm/deg，配多连杆独立后悬与LMC一体化运动融合控制系统。
将价格、平台和补能参数放进10万级纯电市场的横向参照系中，可以更清晰地看出此次上市的具体分量。目前同价位主流车型普遍采用400V电压平台，例如比亚迪秦PLUS EV、元PLUS基于e平台3.0，快充峰值功率多在80—100kW左右，公开口径下30%—80%快充时间通常在30分钟上下；吉利银河E5基于GEA架构，虽在续航与空间上具备竞争力，但主销版本仍为400V平台；小鹏MONA M03以智驾与年轻化为亮点，入门版本同样是400V方案；深蓝S05的纯电版也以400V为主。换言之，800V高压平台在过去主要集中在15万—25万元及以上的中高端纯电车型上，例如小鹏G6/G9、极氪、智界、比亚迪海豹/汉高配、广汽埃安AION V高配等，10万级用户此前很难以10万元出头的价格买到全域800V方案。
需要客观说明的是，此次零跑将800V下放至9.58万元起的价格区间，是从「长续航版本标配」层面实现的下探，而非全系所有版本都为800V；入门的60.8kWh版本拉低了购车门槛，真正享受800V 3C快充体验的是定价更高的长续航车型。但即便如此，考虑到长续航版本仍落在10万—12万元区间，其对同级市场的配置基准仍然构成明确压力：当800V+3C快充、8295P座舱、激光雷达高阶智驾选项同时被打包进12万元以内的价格带，同价位以400V+中算力座舱为主的产品，将不可避免地在补能效率与智能体验上被逐项对比。
从零跑自身的产品逻辑看，这并非一次突然的定价激进，而是其长期坚持的「全域自研+高配平价」策略的延续。从零跑T03、C系列到B系列，品牌惯常做法是在主流家用价格带集中投放在更高一级市场才普遍出现的硬件配置，再通过自研三电与电子电气架构控制BOM成本，以「配置越级、价格贴地」换取销量规模与市场认知。此次B01/B10双车将800V平台纳入10万级武器库，与之前把8155/8295级座舱芯片、CTC电池车身一体化、激光雷达智驾等配置逐步下沉的路径一致，目标是以一项或多项显性「硬指标」建立性价比标签，而非单纯依靠低价。
对潜在消费者而言，这款双车组合的实际吸引力可以分层看待：对城市通勤为主、家用充电桩条件较好的用户，入门版的9.58/9.98万元价位已提供8295P座舱、后驱布局和超过500km级的CLTC续航，配置基线足够扎实；对频繁跨城、依赖公共快充的用户，长续航版的800V+3C快充是真正的体验分水岭，16分钟完成30%—80%补能，意味着高速服务区的停留时间可以从「吃一顿饭」压缩到「上一趟洗手间」的量级，这一点是同价位大多数400V车型难以提供的。
不过，任何技术下放都需要现实使用条件匹配。800V平台的峰值充电速度依赖大功率高压充电桩的普及，目前公共快充网络中真正能稳定输出500V以上高电压、250kW以上功率的桩位，主要集中在一二线城市主干道及部分高速服务区，三四线城市和县域市场的覆盖密度仍在提升中。也就是说，用户能否日常感受到「16分钟快充」的纸面数据，要看所在城市的高功率桩密度。零跑官方此次并未公布更多关于充电兼容性曲线、持续功率维持时间以及不同温度下的衰减细节，这些真实体验维度仍需后续实测验证。
整体来看，零跑B01/B10的上市，是10万级纯电市场在2026年中一次参数层面颇具冲击力的产品更新：9.58万元的起售价、长续航版本全域800V+3C快充、8295P座舱与可选激光雷达智驾，共同构成了一份极具进攻性的配置清单。它未必会立刻改变整个10万级纯电市场的格局，却足以将「800V是否应该成为10万级纯电标配」这一话题，从行业讨论推向消费者的选购清单。对同价位竞品而言，接下来在补能效率与智能配置上的回应，将是值得关注的下一轮看点。
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