梅赛德斯-AMG品牌电动化转型迎来关键产品落地。近日，奔驰正式公布2027款AMG GT四门纯电版欧洲市场售价，入门级GT55车型起售价为154700欧元（约合人民币122.1万元），更高配置的GT63车型起售价为208130欧元（约合人民币164.3万元），目前该车已在德国等主要欧洲市场开启预订，预计首批交付时间为2026年第四季度。
作为AMG品牌首款基于专属AMG.EA纯电性能平台打造的量产车型，2027款AMG GT四门纯电版核心性能参数大幅领先前代燃油版本。全系标配三台轴向磁通电机，其中前轴一台、后轴双电机实现四轮驱动，轴向磁通电机相比传统径向磁通电机重量降低30%，功率密度提升40%，为车辆带来极致动力输出。其中GT55版本峰值功率达805马力，0-100公里/小时加速时间仅2.4秒；GT63版本峰值功率达1153马力，峰值扭矩1475磅-英尺，0-100公里/小时加速时间仅2.0秒，最高车速电子限速300公里/小时。续航方面，该车WLTP工况下最大续航里程约724公里，搭载800V高压架构，峰值充电功率达600kW，是目前非中国品牌量产电动车中充电功率最高的车型，10%-80%直流快充仅需11分钟，大幅缩短补能时间。此外，该车还配备模拟V8声浪系统、主动空气动力学套件、AMG专属运动底盘调校等配置，保留了AMG品牌标志性的性能驾驶体验。
从市场定位来看，该车直接对标保时捷Taycan系列高端电动性能车型。目前保时捷Taycan Turbo S在欧洲市场的官方起售价约为19.2万欧元，比AMG GT55车型高出近3.7万欧元，差价幅度达24%；性能参数方面，Taycan Turbo S峰值功率952马力，0-100公里/小时加速时间2.4秒，WLTP续航里程约607公里，峰值充电功率320kW，10%-80%快充需要18分钟，除加速性能与AMG GT55持平外，续航、充电效率均落后于后者。更高阶的保时捷Taycan Turbo GT欧洲起售价约为23.5万欧元，比AMG GT63高出2.7万欧元，其峰值功率1108马力，0-100公里/小时加速时间2.2秒，性能参数略低于AMG GT63，充电效率差距同样明显。此外，该细分市场的竞品还包括特斯拉Model S Plaid（欧洲起售价约11.9万欧元）、Lucid Air Sapphire（欧洲起售价约24.9万欧元）等车型。
奔驰此次定价采取了明确的错位竞争策略：入门版GT55以低于直接竞品Taycan Turbo S约两成的价格，实现了接近的加速性能和更优的续航、补能表现，主打性价比优势；顶配GT63则以比Taycan Turbo GT低约11%的价格，提供了更强的动力输出和更快的充电速度，瞄准极致性能用户群体。作为AMG品牌向电动化全面转型的旗舰产品，该车承担着奔驰在高端电动性能车市场突围的重任，目标用户覆盖原本的燃油高性能车消费者以及追求极致技术的电动车爱好者。目前欧洲高端电动性能车市场中，保时捷Taycan系列年销量约2.8万辆，占据该细分市场约42%的份额，奔驰此次定价策略旨在快速切入市场，打破保时捷的垄断格局。
截至发稿，奔驰尚未公布该车在中国市场的上市时间与定价信息，业内预计其国内引进时间或将在2027年第一季度，起售价大概率高于120万元人民币。
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