梅赛德斯-奔驰日前正式发布全新一代GLA纯电版官图。作为GLA车系换代的核心产品，新车在欧洲率先开放预订，并将于2026年11月起在欧洲市场率先交付，其它市场将于2027年陆续跟进。根据汽车之家报道与海外官方信息整理，全新GLA纯电版基于梅赛德斯MMA平台打造，采用800V高压电气架构，是奔驰在紧凑级豪华SUV市场中首款全面转向电动优先策略的车型之一。截至目前，新车官方售价及中国市场上市时间、具体配置尚未公布。
外观设计上，全新GLA纯电版采用奔驰最新家族化语言。前脸为致敬经典盾形的大尺寸封闭式格栅，可选装带发光星徽点缀的发光格栅；大灯组内嵌三叉星徽日间行车灯元素，并可选多光束LED大灯。车身侧面采用隐藏式门把手，搭配黑色越野风格包围；尾部采用方形尾灯与半贯穿式灯带。车身尺寸为4565/1873/1604mm，轴距2790mm，根据版本不同提供18至20英寸轮圈，并提供AMG Line、AMG Line Plus、Night Edition等外观套件。
车内延续新一代纯电CLA的座舱布局：标配10.25英寸液晶仪表+14英寸中控屏，并可选14英寸副驾娱乐屏，形成三屏联动。配置方面，官方公布将提供可调透光度的「Sky Control」全景天窗、16扬声器Burmester 3D环绕音响、以及全新MB.Drive Assist驾驶辅助系统。空间层面，新车配备107升前备厢，常规后备厢容积410升，后排座椅放倒后可扩展至1400升。
动力与续航是此次发布的核心信息。全新GLA纯电版将在首发阶段提供三款纯电版本：
GLA 200为后置单电机后驱版本，最大功率165kW，0-100km/h加速8.1秒，搭载58kWh磷酸铁锂电池，WLTP工况续航394-447km，直流快充峰值功率200kW，10分钟补能可增加145-165km WLTP续航。
GLA 250+同样为后置单电机后驱，最大功率200kW，0-100km/h加速7.3秒，搭载85kWh三元锂电池，WLTP续航577-657km；在800V高压超充桩上，直流快充峰值功率可达320kW，官方给出10%-80%充电时间约22分钟，10分钟补能最高可增加270km WLTP续航。
GLA 350 4MATIC为双电机四驱版本，综合最大功率260kW，0-100km/h加速5.4秒，同样配备85kWh三元锂电池，WLTP续航555-643km，超充峰值功率同样为320kW。
三款车型最高车速均为210km/h。交流慢充标配11kW，可选装22kW。需要注意的是，800V车型为兼容400V直流快充桩所需的DC转换器在部分市场为选装配置，消费者在选车时需留意具体市场配置表。此外，奔驰后续还将推出插混版本，以及在2027年初补充71kWh电池版本。
横向对比同级豪华品牌入门纯电SUV，可以直观看到全新GLA纯电版在平台电压、峰值充电功率和最高续航数值上的位置。
奥迪Q4 e-tron（当前在售官方规格）基于大众集团MEB平台，采用400V电气架构，官方公布的WLTP最高续航为592km，直流快充峰值功率最高175-185kW级别（不同市场版本与电池状态下略有差异），10%-80%快充约28分钟；在智能化与座舱方面，Q4 e-tron已配备包括奥迪助手（部分市场接入ChatGPT）与双向充电功能。
宝马iX1（U11世代，在售官方规格）同样基于400V架构的FAAR平台衍生，直流快充官方最大功率为130kW，10%-80%快充时间约29分钟；根据宝马不同市场公布的WLTP数据，单电机版本eDrive20综合工况续航约430-475km区间，不同配置与轮圈下略有浮动。
若以官方公布的峰值数据对比，全新GLA纯电版在800V架构、320kW峰值超充功率和657km WLTP最高续航三项核心指标上，均高于当前在售的奥迪Q4 e-tron与宝马iX1对应版本。不过需要指出：不同品牌电池容量、风阻系数、测试轮圈与车重设定不同，WLTP续航和充电峰值功率均为官方特定工况下数据；320kW为85kWh电池版本在适配800V超充桩时的峰值功率，实际使用中的平均充电功率受桩端功率、电池温度与电量区间影响，不能简单等同于全程表现。
产品定位上，全新GLA纯电版将接替此前EQA的市场角色，但命名体系回归「GLA」主车系，与燃油/混动版本共存于同一车系框架下，显示出奔驰在紧凑级豪华车序列中，将电动化从独立的EQ子系列，回归到与传统车型谱系整合的产品策略。根据海外媒体披露的欧洲起步价格信息，新车在欧洲市场起售价约4.86万欧元级别，但截至发稿，奔驰中国及全球主要市场尚未统一公布完整价格表，中国市场的预售价、正式售价、配置版本与上市时间表均未官宣，建议消费者以奔驰官方后续发布为准。
从官图释放的信息看，全新GLA纯电版的产品逻辑清晰：以800V平台和更高充电功率作为技术差异点，在紧凑豪华纯电SUV市场形成参数上的上探。但对于潜在购车者而言，后续仍需关注三点关键信息：其一为不同市场400V快充转换器是否标配；其二为入门58kWh版本与85kWh长续航版本之间的实际配置差与价格差；其三为中国市场引入版本的具体续航、充电曲线与配置清单。在这些信息公布前，任何关于性价比或市场表现的判断都为时尚早。
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