7月16日，新款理想L6正式上市。根据汽车之家上市报道，新车此次仅推出1款配置车型，官方指导价24.98万元，与老款入门版价格保持一致；发布会后一周内开启交付。首销期内，前排零重力座椅套装、特殊车色以及曜黑运动套件均提供免费选装，马赫具身智能套件限时选装价2万元。
作为定位中大型增程SUV的中期改款车型，新款理想L6在三电、座舱、智驾和底盘层面进行了系统性升级，整体设计思路向家族旗舰全新理想L9靠拢。
外观方面，新车延续理想家族星环灯设计语言，对前脸进行了重新塑造：中央主动进气格栅与黑色饰条不再连接两侧分体式车灯，线条更为硬朗，ADB矩阵大灯与两侧导流槽融为一体，并配备辅助驾驶小蓝灯，整体视觉效果更贴近全新理想L6?不，是全新理想L9。车身侧面换装全新半隐藏式门把手，前排配备电动门、二排配备电吸门；车身长宽高为4935/1960/1735mm，轴距2920mm，相较老款仅车长增加10mm，宽度、高度与轴距保持不变，最小离地间隙180mm，标配20英寸轮圈，21英寸轮圈选装价1万元。尾部牌照框上移至尾门区域，与家族其他车型保持一致，后包围线条同步优化。
智能座舱是此次升级的核心之一。新车内饰全面看齐全新理想L9：空调出风口被弱化处理，中控台、座椅与车门采用同色设计，门板加入金属扬声器面罩，物理门把手集成于门板扶手内，并换装按键更简洁的全新方向盘。仪表台中央的双联屏升级为一块29英寸6K全景屏，无物理黑边，支持独享、分享、共享等多模式切换，P挡下可在主副驾之间实现21:9超宽屏共同观影；内置高通骁龙8797座舱芯片，官方数据显示其CPU性能较上一代高通8295提升1.8倍、GPU算力提升2.6倍、NPU算力提升3.5倍。全车标配19扬声器铂金音响，选装二排屏幕可升级至21扬声器，并新增800万像素流媒体内后视镜、21英寸4K后排娱乐屏（选装套装1万元）、7.5英寸后舱触控交互屏以及车载冰箱。
智能驾驶方面，新款理想L6搭载理想自研马赫M10智驾芯片（5nm车规工艺，算力1280TOPS，计算效率82%，端到端延迟较上代下降40%），与理想L9为同代同芯方案；并可选装双马赫M10芯片（配合四颗激光雷达选装价3万元），算力提升至2560TOPS。感知硬件标配1颗前向激光雷达、7颗800万像素感知摄像头、4颗300万像素环视摄像头以及UWB近场感知系统，侧向与后向激光雷达支持选装扩展。配合马赫VLA司机大模型，关键决策链路时延由约420ms降至约240ms。
动力与底盘层面，新车继续搭载代号L2E15M的1.5T增程器（最大功率113kW）与前130kW、后170kW双电机，系统总功率300kW，0-100km/h加速5.4秒，与老款持平，最高车速由180km/h提升至200km/h。最大变化来自电池：电池容量提升至51kWh，CLTC纯电续航达到300km，较老款增加88km；CLTC综合续航1250km，20%-80%快充时间缩短至12分钟，实测峰值充电功率超过260kW，较老款缩短8分钟；官方称电池可支持3000次超充循环，等效行驶50万公里以上仍可保持80%以上健康度。
底盘换装新一代全铝悬架（前双叉臂+后五连杆独立悬架），并搭载新一代双阀连续可变阻尼减振器，官方数据显示最大阻尼力提升100%，车身晃动减少30%，转向灵敏度提升13.5%。车身高强度钢与铝占比达到87.39%，接近全新理想L9水准；三腔远端安全气囊体积提升22%、横向宽度增加40%。
座椅方面，前排座椅采用7层结构并配备副驾老板键，支持大角度放倒，标配加热、通风、记忆功能，前排双零重力座椅带按摩为选装项目；后排座椅最大靠背角度140度，支持加热、通风以及一键放倒与复位。
价格与配置对比来看，新款L6在售价维持24.98万元不变的基础上，把纯电续航从老款的212km提升至300km、座舱芯片由高通8295升级至8797、仪表台升级为29英寸6K全景屏，并在外观内饰质感、底盘悬架和智驾硬件上全面向全新理想L9靠拢，首销期多项选装免费，配置密度较老款有明显提升。
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