东风岚图旗下全新纯电中大型SUV——追光S将于7月24日正式开启预售。根据汽车之家援引官方信息披露，新车主打年轻用户群体，整车采用溜背低趴的运动化造型，全系将搭载四激光雷达方案与华为乾崑ADS 5高阶辅助驾驶系统，并提供两档电池续航版本，市场关注度直指20万-30万元价位段的热门纯电SUV，尤其是已上市的小米YU7。截至发稿，追光S的具体预售价格尚未正式公布，最终配置与价格以岚图官方发布为准。
从车身尺寸看，追光S的长宽高分别为5050/1998/1656mm，轴距达到3000mm，属于标准的中大型SUV身段。对比之下，小米YU7标准版长宽高为4999/1996/1600mm，轴距3000mm；YU7 Max长宽高为4999/1996/1608mm，轴距同样为3000mm。可以看出，追光S在车身长度上多出51mm，车身宽度略宽2mm，车高分别高出YU7标准版56mm、YU7 Max版48mm，轴距则与小米YU7保持一致。对后排头部空间、装载高度敏感的消费者，车高数据是值得留意的差异点。
智驾硬件是追光S此次最突出的卖点。汽车之家信息显示，追光S全车共布置32颗感知硬件，包括4颗896线激光雷达、3颗前向分布式4D毫米波雷达、2颗后向毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12颗超声波驻车雷达。其中一颗为远距离主激光雷达，官方称其在120米距离外可识别高度约14厘米的障碍物；另外三颗DTOF补盲激光雷达分别布置在车身左右两侧与尾部，最近可识别距离车身约15厘米的物体，并支持对后向风险进行提前预警。智驾软件层面，追光S将搭载华为乾崑ADS 5。
作为参照，小米YU7标准版与Pro版搭载1颗激光雷达，配合小米Xiaomi HAD端到端辅助驾驶系统，感知硬件还包括摄像头、毫米波雷达与超声波雷达；YU7 Max版则搭载3颗激光雷达（含两颗侧后向补盲激光雷达），同样搭载Xiaomi HAD。仅从激光雷达数量来看，追光S的「4颗」方案比YU7 Max多出一颗，在补盲覆盖思路上与YU7 Max接近，但具体能力边界、开通城市范围、功能订阅策略以及实际道路表现，仍需等官方公布完整信息和试驾验证。
动力与续航方面，追光S此前申报信息显示，其搭载型号为TZ220QY002的驱动电机，峰值功率为300kW，匹配81.6kWh与98.1kWh两种容量电池组，对应纯电续航里程分别为630km与700km。目前公开信息集中在后驱单电机版本，是否会推出更高功率双电机性能版，截至发稿暂未公布。
续航对比上，根据小米汽车官方公布的CLTC工况续航，YU7标准版（76kWh电池、单电机后驱）续航为770km；YU7 Pro（96.3kWh电池、单电机后驱）续航为835km；YU7 Max（101.7kWh电池、双电机四驱）续航为750km。需要提醒的是，不同车型在电机形式、整备质量、轮胎规格、测试标准执行细节上存在差异，跨品牌续航数字仅供参考，更有意义的对比仍需等到追光S公布完整工况参数与实车能耗测试。
设计与座舱层面，追光S采用运动化路线：全车配备10组贯穿风道、18个风口与双主动进气格栅，提供21英寸轮圈、运动卡钳以及碳纤维运动扰流板；内饰提供浅云米、破晓橙、月影黑三种配色，中控台采用大尺寸中控屏与副驾屏连为一体的布局，并通过方向盘换挡拨片提供「超跑模式」，联动仪表界面与AR-HUD切换为运动主题，同时配合「岚擎声浪」模拟超跑引擎声。
小米YU7则强调「跑车级SUV」定位，标准版采用蚌式铝机盖、镂空水滴大灯、光环尾灯与多风道空气动力学设计，风阻系数低至0.245；座舱主打环绕式豪华感，配备双区布局、主副驾零重力/按摩座椅、25扬声器音响、可选车载冰箱等配置，Max版还标配智能调光天幕。两者在「运动+科技」的主基调上有相似取向，但追光S更突出声浪、超跑模式等情绪化体验，YU7则更偏向豪华舒适与家庭长途场景。
从产品定位看，追光S切入的正是当前竞争最激烈的20万-30万元纯电中大型SUV赛道。在这一价格带，消费者对空间、续航、智驾、品牌与补能体系的综合要求都较高。追光S若以300kW单电机+最高700km续航+四激光雷达华为ADS 5的组合入市，主要发力点显然是「高阶智驾硬件堆料」与「更大车身带来的气场与空间」；小米YU7则凭借小米品牌流量、Xiaomi HAD生态、更长的CLTC续航以及已经铺开的用户交付基础建立身位。
需要特别说明的是，追光S的最终预售价、全系配置梯度、是否提供双电机版本、智驾功能是否标配以及交付时间等关键信息，截至发稿仍未完全公开，文中涉及的配置信息以岚图官方后续发布为准；小米YU7参数引自小米汽车官方公开页面。7月24日预售启动后，价格与版本策略将成为判断追光S能否真正与YU7等热门车型形成正面竞争的关键。
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