吉利银河TT Ultra版首发 双电机四驱578马力带Boost模式

7月11日，吉利银河TT Ultra/全球竞速版正式首发亮相。新车定位银河TT车系的高性能版本，在延续普通版整体造型设计的基础上，重点围绕动力系统、底盘配置与智能化水平进行升级，主打运动轿跑细分人群的性能需求。截至目前，官方尚未公布新车售价及具体上市、交付时间。

外观方面，Ultra版与普通版银河TT整体轮廓保持一致，继续采用溜背轿跑造型，大尺寸灯组搭配LED日间行车灯，前包围为三分式通风散热开口设计。车身侧面配备大尺寸轮圈与前四活塞固定式卡钳，采用半隐藏式车门把手；车尾则延续贯穿式尾灯、主动式电控扰流板以及尾部扩散器装饰面板等运动化元素。尺寸上，新车长宽高分别为4999/1919/1480mm，轴距2920mm，风阻系数0.22。全球竞速版进一步在两侧通风口加入红色装饰，并在前包围、后包围以及外后视镜位置加入碳纤维组件。

内饰与智能化部分，Ultra全球竞速版采用红色为主色调，配备全液晶仪表、HUD抬头显示与悬浮式中控屏，搭载Flyme Auto 2代座舱系统。车内预留多处螺纹点位和可磁吸生态点位，支持选装生态精品件以满足个性化需求。智驾方面，新车配备激光雷达，搭配吉利「千里浩瀚」H7高阶辅助驾驶方案。

动力总成是本次Ultra版的核心升级点。新车基于800V高压架构打造，采用前后双电机四驱布局，前电机最大功率180kW，后电机最大功率245kW，系统综合功率达到425kW（约578马力），0-100km/h加速时间3.8秒，最高车速210km/h。电池方面配备75.2kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程650km。

与普通版银河TT相比，Ultra版在驱动形式和输出水平上明显向性能倾斜：普通版银河TT此前以单电机后驱为基础定位，Ultra版则升级为双电机四驱，并新增「一键Boost」模式，可提供持续20秒的超频动力输出，进一步强化加速体验。底盘部分，新车采用前双叉臂+后五连杆独立悬架结构，并配备CCD连续可调阻尼减振器与预瞄魔毯功能，以兼顾操控支撑性与日常行驶舒适性。

整体来看，银河TT Ultra/全球竞速版通过动力、底盘与智驾硬件的同步升级，明确了其在银河TT产品序列中的性能版定位。后续价格、具体配置版本以及上市节奏仍有待官方进一步公布。