7月8日，梅赛德斯-奔驰官方宣布，全新奔驰纯电GLC鎏金版正式上市，全国统一售价33.98万元。作为奔驰MB.EA纯电架构的首款量产车型，新车标配800V高压电气系统，CLTC纯电续航最高703km，10%—80%直流快充仅需22分钟，同步公布预售的还有晖银版与星铂版，预售价分别为29.99万元起和38.88万元起。
此次正式上市的具体车型为纯电GLC 350 L 4MATIC鎏金版，共推出一款配置，33.98万元为官方全国统一价，并非限时权益价。晖银版（5座入门）与星铂版（4+2座六座高配）目前仍处于预售阶段，最终上市价格尚未公布。
新车基于奔驰全新MB.EA纯电架构打造，车身长宽高为4933/1914/1710mm，轴距3027mm，较现款燃油版GLC L车长增加107mm、轴距加长50mm，提供5座与6座两种座椅布局，常规后备厢容积为570L，并带有128L前备厢。
三电层面，新车采用奔驰自研电驱单元，前后双电机四驱系统综合最大功率310kW，0-100km/h加速4.9秒，搭载85.5kWh三元锂电池组，CLTC纯电续航分为680km与703km两个版本，百公里电耗13.9kWh。800V高压架构下，官方公布的10%—80%快充时间为22分钟；前轴配备四驱断开装置DCU，可根据工况瞬间结合或断开，兼顾四驱操控与两驱能效。
底盘与舒适性配置是此次新车的重点：鎏金版搭载与S级同源的AIRMATIC空气悬架及ADS+自适应减振，并配备最大双向各4.5度的后轮转向，转弯直径由12.3米缩减至11.3米；前后桥标配四个液压衬套，针对中国路况进行专属调校。座舱方面，提供10.3英寸仪表+14英寸中控+14英寸副驾屏的分体式超级屏，或39.1英寸MBUX一体式全景巨幕两种方案，内置MB.OS系统与高通骁龙8295芯片，「小奔」虚拟助手接入豆包大模型；柏林之声4D环绕音响、多区调光星徽天幕、前后排座椅加热通风按摩、四温区空调、前排双侧隔音玻璃等均为重要豪华配置。
智能化部分，新车搭载Momenta智能辅助驾驶系统，支持城区与高速全场景领航辅助，无需导航即可自动变道，并覆盖全场景智能泊车与ETC通行；官方规划年内通过OTA升级Momenta R7大模型，实现「车位到车位」辅助驾驶。
从产品定位看，纯电GLC是奔驰电动化进程中的关键节点。按照奔驰2021年公布并在近年持续推进的电动化战略，品牌面向2025年起陆续落地三大纯电专属架构：覆盖中大型乘用车的MB.EA、面向高性能车型的AMG.EA以及纯电MPV/VAN平台VAN.EA；纯电GLC作为MB.EA架构的首款量产车型，被官方定义为中型豪华SUV纯电时代的接力之作，也为后续纯电C级等车型提供技术铺垫。
横向对比同级主要竞品，33.98万元的鎏金版定价直接切入豪华中型纯电SUV的核心价格带。
特斯拉Model Y当前在售官方指导价区间约为26.35万—31.35万元，其中后轮驱动版26.35万元、CLTC续航约593km，长续航全轮驱动版31.35万元、CLTC续航约719km，基于400V电气架构，车长约4797mm、轴距约2890mm，在价格与续航覆盖面上与纯电GLC形成直接对照。
宝马方面，基于新世代平台的全新iX3长轴距版已官宣将于2026年下半年在中国上市，并计划在成都车展开启预售。官方已公布的核心参数包括800V高压架构、108kWh大圆柱电池、CLTC续航超过900km、峰值充电功率400kW、四驱版综合功率345kW、0-100km/h加速4.9秒，车身轴距约3005mm；其最终中国市场售价尚未正式公布，目前业界普遍预期主销价格带将与奔驰纯电GLC高度重叠。
此外，奥迪Q6L e-tron基于PPE平台、支持800V架构，已在中国市场销售，主销版本起售价区间在35万元级别（具体配置终端价格随活动浮动），CLTC续航覆盖600km+级别，并搭载双激光雷达与华为乾崑智驾方案，同样是该价格段BBA纯电SUV的重要对手。
从参数层面看，纯电GLC鎏金版的核心竞争力集中在800V高压三电、空气悬架+后轮转向的底盘配置、加长轴距与6座布局的空间弹性，以及延续奔驰品牌的豪华座舱体验；在价格上略高于Model Y长续航版与当前Q6L e-tron入门终端，而与即将上市的全新iX3长轴版形成正面卡位。晖银版29.99万元的预售价若能在正式上市时落地，将进一步下探至30万元以内区间，扩大其与新势力及国产高端纯电SUV的竞争范围。
需要指出的是，当前豪华中型纯电SUV市场的竞争已不仅限于BBA内部，特斯拉及小米、理想、问境等中国品牌在本土化智驾、座舱生态与价格体系上均具备较强分流能力。纯电GLC作为MB.EA架构首款车型的市场表现，将在相当程度上反映奔驰新一代纯电平台在中国市场的接受度，其具体竞争力仍需等待正式交付后的用户口碑、智驾实际表现以及入门版本最终定价共同验证。
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