小米SU7高性能测试车纽北无伪装路试，配备赛道级空力套件

近日，海外媒体拍摄到一组小米SU7性能进阶版本在德国纽博格林北环赛道进行无伪装路试的谍照。该测试车退去了此前伪装车身贴纸，展现出比现款SU7 Ultra更为激进的赛道空气动力学组件，外媒推测其可能命名为SU7 Xtreme，旨在冲击新的纽北纯电圈速纪录。

从测试车外观细节来看，新车搭载了规格显眼的大尺寸鹅颈式后扰流板，并配备了全新设计的前保险杠和大尺寸前唇分流器。在前翼子板上方，车辆增加了类似保时捷911 GT3 RS样式的通风导流叶片，用于导流轮拱内部聚集的高压气流；前翼子板后部向门板内侧收窄，后翼子板在后轮后方也同样采用了内切造型，直接裸露出宽幅赛道轮胎。此外，测试车换装了双五辐式轻量化轮毂，外媒推测其大尺寸尾翼或将集成类似F1赛车的DRS减阻系统。

在此前纽北四门量产纯电车型的圈速竞争中，SU7 Ultra曾在20.6公里（12.8英里）赛道跑出7分04秒957的成绩，其搭载的三电机系统峰值功率可达1138 kW（约1548 PS / 1526 hp）。随后，保时捷与Manthey合作打造的Taycan Turbo GT强化版本在纽北跑出6分55秒553的圈速，成为首款进入7分以内的量产纯电动轿车，该车在超增压模式下输出功率为730 kW（约992 PS / 978 hp）。

面对保时捷刷新后的圈速纪录，小米此番在纽北测试的高规格空力套件版本被视为正面回应。除空气动力学套件带来的下压力提升外，小米曾在2024年的原型车中展示过功率超过1511 kW（约2054 PS / 2027 hp）的四电机系统。不过，目前正在纽北路试的这款无伪装测试车的具体动力配置、整备质量及正式量产计划，官方尚未正式公布。