本田签署备忘录，携手三菱开发首款非承载式皮卡
据外媒报道，本田已与三菱签署合作谅解备忘录（MOU），双方计划合作开发一款悬挂本田车标的全新皮卡车型。该车将基于现款三菱Triton（部分市场称L200）的非承载式车身（Body-on-frame，即带独立大梁的底盘结构）平台打造，预计将于2028年正式推出。
与本田此前在北美市场推出的承载式车身皮卡Ridgeline不同，这款新车将是本田旗下首款采用非承载式车身结构的真正意义上的硬派中型皮卡。不过，该车型主要面向东南亚市场（包括泰国、印度尼西亚、越南等国）销售，暂无引入北美或中国等其他市场的官方计划。目前，官方尚未公布新车的具体命名、售价及详细配置信息。
依托成熟皮卡底盘，或由泰国工厂投产
作为原型基础的三菱Triton是东南亚及全球皮卡市场的主流车型之一。现款Triton在动力系统方面提供两款2.4升发动机选择，包括一台基础自然吸气汽油发动机，以及一台最大输出功率201马力、峰值扭矩347磅-英尺（约470牛·米）的涡轮增压柴油发动机。
双方达成合作后，本田皮卡预计将与三菱Triton在同一工厂共线生产。业内推测其生产基地大概率位于三菱成熟的泰国制造基地。至于本田对新车的改动深度，目前尚存悬念：本田既可能仅针对中网、车标及前后包围等外观细节进行换标微调，快速填补东南亚产品线；也可能像此前与通用合作打造Prologue那样，对外观覆盖件、内饰设计、车机软件乃至动力总成进行差异化调校。理论上，本田也有可能为其换装更具燃油经济性的小排量涡轮增压汽油动力。
两轮优势延伸至商用皮卡，双向合作或现新可能
东南亚是全球中型皮卡渗透率极高的区域市场，同时也是本田摩托车与踏板车业务深耕多年的核心根据地。凭借深厚的用户基础与服务网络，挂有本田车标的实用型皮卡对于当地商用及多功能用车家庭而言具有相当的吸引力。通过与在非承载式底盘和四驱技术上拥有成熟积累的三菱合作，本田得以省去漫长且昂贵的独立平台研发周期。
此外，这项合作也被视为双向技术协同的开端。外媒分析指出，随着两大日系品牌加深平台共享与OEM代工合作，未来三菱亦不排除在其他区域市场基于本田成熟轿车或SUV平台反向推出贴牌车型的可能。关于新车后续的动力规格与投产规划，仍有待官方进一步披露。
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