丰田中置引擎跑车原型车换装轿跑车身，出战超级耐久赛实测下一代2.0T动力

原型车换装双门轿跑造型，出战超级耐久赛测试

日本离合器供应商 Ogura Racing Clutch（ORC）近日公布了丰田最新中置引擎跑车原型车的赛道测试照片。该车换上了与此前两厢车身截然不同的双门轿跑（Coupe）造型，并在 10 月 23 日至 25 日由 GR Team ORC Field 车队带往日本冈山国际赛车场，参加超级耐久系列赛（Super Taikyu Series）第六站的 ST-Q 组别（开发车辆实验组）。

此前，丰田曾在 2025 年东京改装车展（Tokyo Auto Salon）上展出 GR Yaris M 概念车，将原本前置动力布局的小钢炮改造成中置引擎架构，把动力总成移至驾驶员后方，作为验证中置平台配重与操控特性的技术测试平台。此次曝光的原型车在车身比例上进一步降低了车顶高度，采用更贴近专用跑车的低重心车体设计。

拼装灯具与外扩进气：典型的机械测试骡车

从曝光的测试照片来看，该原型车仍保留了大量来自 GR Yaris 的零部件，包括前后车灯，表明它仍处于底盘与机械系统验证阶段的骡车（Test Mule），并非量产版车型的最终外观设计。

车身侧面配备了造型方正的外扩翼子板，车门后方也开设有大尺寸进气孔。这类设计主要服务于功能需求，旨在为位于座舱后方的中置发动机和散热系统导入充足气流，应对赛道激烈驾驶下的热管理挑战，而非量产车的一体化外饰造型。

搭载下一代 G20E 2.0T 发动机，目标马力超 400 匹

在动力方面，丰田围绕新开发的代号为 G20E 的 2.0 升直列四缸涡轮增压发动机推进该项目。丰田正将这款发动机开发用于未来的高性能产品线，其公路量产版本的动力目标计划超过 400 马力，远高于目前 GR Yaris 所搭载的 1.6 升三缸发动机。

关于量产版本的传动形式，丰田目前尚未正式确认最终采用后驱还是四轮驱动布局，具体的动力参数与上市时间表也尚未对外公布。不过，随着双门轿跑形态的深入测试，车迷和业界对丰田经典中置跑车 MR2 名号复活的预期正在升温。丰田借助超级耐久赛的真实赛道环境测试发动机、冷却系统、传动机构与底盘动态，将为后续量产性能车的技术落地积累关键数据。