据 Carscoops 报道，两辆经过大幅改造的小米 SU7 Ultra 原型车近日在德国纽博格林北环赛道被拍到测试。谍照显示，这轮改动几乎全部围绕空气动力学展开，整体形态更接近 2024 年创下纽北四门车圈速纪录的 SU7 Ultra 原型车，而非现款量产版本。
车头部分，测试车重新设计了前保险杠，加入尺寸更大的前铲，两侧配有导流裙板；前轮上方新增散热叶片（louvers），车身侧面装上了大型侧裙。Carscoops 提到，工程师可能还对制动系统做了调整，部分照片中可以看到大尺寸碳陶瓷制动盘呈现发红状态，说明测试强度不低。
改动最集中的部位在车尾。测试车配备了双层尾翼，尺寸接近保时捷 911 GT3 RS 的规格，同样采用鹅颈式支架。Carscoops 判断，从图片看这套尾翼可能具备主动式减阻系统（DRS）所需的部件——简单说，就是通过开启翼片降低空气阻力，以换取更高极速，因为大尾翼在提升下压力的同时也会明显增加风阻。此外，车底还测试了一套全新扩散器，推测为碳纤维材质，作用是与尾翼配合，把车尾压在地面上。
需要注意的是，谍照只能确认外观部件的变化。Carscoops 指出，小米可能还会为这版车搭配机械层面的调整：由于下压力增加，悬架大概率需要相应改动，动力也存在升级空间。小米此前展示过一套四电机动力系统，输出 2,054 马力，但尚未用于任何量产车型；Carscoops 认为，一款更极端的 SU7 Ultra 正是搭载该系统的合适载体。这只是一种推测，不代表小米已确认相关计划。
这轮测试的背景是纽北量产电动车圈速的来回拉锯。现款 SU7 Ultra 为三电机车型，综合输出 1,548 马力，2025 年 6 月以 7 分 04 秒 957 创下纽北量产电动车圈速纪录；2026 年 5 月，保时捷试车手 Lars Kern 驾驶搭载 Weissach 轻量化套件与 Manthey 赛道套件的 Taycan Turbo GT，跑出 6 分 55 秒 533，将纪录夺回，比 SU7 Ultra 快约 9.4 秒。小米创办人雷军随后公开祝贺保时捷破纪录，并表示车企之间你追我赶是更健康的态度。
截至目前，小米并未公布这版 SU7 Ultra 的命名、动力参数、上市时间或售价，也没有说明它是否会量产。现款 SU7 Ultra 在中国市场的官方指导价为 52.99 万元起，因此任何关于“限量版”“Extreme 版本”以及价格的说法，目前都只是外界推测。对普通买家来说，这类赛道导向的空力套件更多体现的是下压力和高速稳定性方向的技术验证；尾翼是否影响日常视野与停车便利、相关部件是否具备合法上路条件，同样要等官方信息披露后才能判断。
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